Rodamientos y retenedores para carros, motos y camiones: distribuidor mayorista en Colombia

Guía técnica

Rodamientos y retenedores: por qué fallan y cómo acertar

Los rodamientos permiten que ruedas y ejes giren con poca fricción mientras soportan el peso del vehículo. Los retenedores y sellos evitan que se escapen el aceite o la grasa y que entren agua y polvo. Cuando uno falla, el otro suele sufrir: un retenedor roto deja sin lubricación al rodamiento.

Las causas más comunes de daño son el agua, el barro, la sobrecarga y una instalación incorrecta. Un rodamiento de calidad bien montado dura mucho más; por eso vale la pena elegir la referencia exacta e instalarla con la herramienta adecuada.

Un rodamiento de rueda bien instalado y protegido del agua puede durar mucho, pero no tiene una fecha fija de cambio: se reemplaza cuando aparecen ruido, juego o calentamiento. En vehículos que cruzan corrientes de agua, que se lavan con agua a presión cerca de las ruedas o que trabajan con sobrepeso, la revisión debe ser más frecuente. Los retenedores, por su parte, se cambian cada vez que se desarma el conjunto que sellan, aunque se vean bien, porque el labio se deforma al retirarlos. Para intervalos de engrase y ajuste, siga el manual del fabricante y confíe la instalación a un taller que cuente con prensa y extractores.

Errores comunes al comprar rodamientos y retenedores

• Ignorar las letras que acompañan el código del rodamiento, que indican el tipo de sello o el juego interno, y montar una pieza parecida pero no equivalente.
• Cambiar el rodamiento y reutilizar el retenedor viejo, que deja entrar agua y polvo y acorta la vida de la pieza nueva desde el primer día.
• Comprar solo el rodamiento cuando el vehículo usa bocín completo o rodamiento integrado a la manzana, y descubrirlo cuando la rueda ya está desarmada.