Pistones y anillos para carros, motos y camiones: distribuidor mayorista en Colombia

Guía técnica

La bomba de aceite y la vida del motor

Dentro del motor, pistones, anillos, válvulas, bielas y metales trabajan con tolerancias mínimas. La bomba de aceite mantiene la presión que los lubrica; si falla, el desgaste es inmediato. La correa o la cadena de distribución sincroniza el cigüeñal con el árbol de levas.

Una reparación de motor bien hecha depende de usar piezas de la medida exacta y de cambiar juntas y empaques en el mismo trabajo. Por eso, al cotizar, sirve tener el código del motor y, si fue rectificado, sus medidas.

Pistones y anillos no tienen un intervalo de cambio: se reemplazan cuando el motor pierde compresión, consume aceite o echa humo azul, y casi siempre dentro de una reparación completa. Antes de comprar, el taller mide los cilindros y la compresión para decidir si basta con cambiar anillos o si hay que rectificar. Lo que sí tiene intervalo son las correas, los tensores y los kits de repartición, y ese dato está en el manual del fabricante. Un motor que recibe aceite y filtros a tiempo y trabaja a su temperatura correcta llega mucho más lejos antes de necesitar una reparación.

Errores comunes al comprar partes para motor

• Comprar anillos nuevos para montarlos en cilindros ovalados o rayados sin medirlos antes: el motor seguirá consumiendo aceite y perdiendo compresión.
• Reutilizar tornillos de culata de estiramiento cuando el fabricante indica cambiarlos: pueden no dar el apriete correcto y provocar fugas en el empaque.
• Cambiar la correa de repartición sin el tensor ni las poleas, que tienen un desgaste parecido y pueden dañar la correa nueva antes de tiempo.