Filtros de alto flujo K&N para carros y motos: distribuidor mayorista en Colombia

Guía técnica

Filtros K&N: cómo funcionan y cómo se mantienen

Los filtros de aire K&N usan capas de gasa de algodón entre dos mallas metálicas, en lugar del papel de un filtro desechable. El algodón va impregnado con un aceite especial que atrapa las partículas de polvo, mientras el tejido deja pasar un flujo de aire amplio hacia el motor. Por eso no se botan cuando se ensucian: se lavan, se secan y se vuelven a aceitar.

La limpieza se hace con el kit de la marca. Se aplica el limpiador por ambos lados, se deja actuar unos minutos y se enjuaga con agua a baja presión, desde el lado limpio hacia afuera. Luego el filtro se deja secar al aire, sin calor ni aire comprimido, y se aplica el aceite de manera uniforme y sin exceso. La gasolina, los solventes y los detergentes fuertes dañan el algodón.

Un filtro de aire K&N está hecho para reutilizarse: con limpiezas bien hechas, el mismo filtro puede servir durante años. Se reemplaza cuando la malla metálica se abolla o se rompe, el algodón se desgarra, el marco se deforma o el sello de caucho ya no ajusta en la caja, porque por cualquiera de esos puntos entraría aire sin filtrar. El kit de limpieza y recarga, en cambio, se consume y se repone a medida que se usa. Revise el filtro en cada mantenimiento y siga las instrucciones de K&N y el manual del fabricante del vehículo.

Errores comunes al comprar accesorios

• Comprar un filtro cónico universal sin medir el diámetro de la boca ni el espacio disponible, y descubrir al instalarlo que no encaja o roza con otras piezas.
• Llevar el filtro lavable sin el kit de limpieza y recarga: sin el aceite de la marca, el filtro no retiene bien el polvo después del primer lavado.
• Instalar un sistema de admisión sin revisar dónde queda la toma de aire: si queda muy baja, puede aspirar agua al cruzar charcos o calles inundadas.